1. Úvodná stránka
2. O spoločnosti
3. Tlačové správy
4. Hyundai predstavuje nový Veloster Turbo

Hyundai predstavuje nový Veloster Turbo

Tlačová správa č. 1
10.december 2012

Výkon 148 kW (201 k), aerodynamický prítlak a športovo vyladený motor.

Hyundai Motor America dňa 9.1.2012 na North American International Auto Show (NAIAS) v Detroite predstavil nový model Veloster Turbo modelového roka 2013, poháňaný turbokompresorom prepĺňaným motorom s výkonom 148 kW (201 k). Veloster Turbo tak rozširuje ponuku športových kupé Hyundai s turbokompresorom prepĺňanými motormi spolu s modernizovaným modelom Genesis Coupe 2.0T (Turbo) modelového roka 2013 s výkonom 201 kW (274 k), ktoré mal tiež premiéru na detroitskom autosalóne.

“Turbo ďalej posilňuje heroickú rolu modelu Veloster v modelovom programe značky  Hyundai, ktorá má pritiahnuť novú generáciu zákazníkov,” povedal Mike O’Brien, viceprezident pre produkty a korporátne plánovanie Hyundai Motor America. “Je výkonný, úsporný a prináša prvky high-tech, čím predstavuje ultimatívnu inováciu v segmente kompaktných športových kupé.”

Veloster Turbo modelového roka 2013 sa začne predávať v lete 2012 a konkurovať bude modelom Volkswagen Golf GTI, Honda Civic Si a Mini Cooper/Clubman S oproti ktorým má nižšiu výkonovú hmotnosť a športovejšie vyladený podvozok.

VELOSTER TURBO MY 2013 V KRÁTKOSTI (Exkluzívne prvky modelu Turbo)

• Nový turbokompresorom prepĺňaný motor 1,6 litra Turbo Gasoline Direct Injection (T-GDI) v kombinácii so 6-stupňovou manuálnou alebo 6-stupňovou automatickou prevodovkou vlastnej výroby

               o    Výkon 148 kW (201 k) pri otáčkach 6.000 min-1
               o    Najlepšia spotreba paliva na diaľnici v triede 6,2 l/100 km (MP)
               o    Najvyšší merný výkon v triede 92,5 kW (125,6 k) /liter
               o    Najlepšia výkonová hmotnosť v triede 8,6 kg/kW (6,3 kg/k)

• Športovo vyladený zvuk nasávania a výfuku
• Športovo vyladené riadenie
• Jedinečná predná časť karosérie, reflektory do hmly a aerodynamika
• Matný sivý lak karosérie Matte Gray po prvý raz v ponuke Hyundai
• Disky kolies formátu 18 palcov v osobitnom dizajne s chrómovanými prvkami
• Projekčné reflektory doplnené svietiacimi diódami LED
• Vonkajšie spätné zrkadlá s bočnými smerovými svetlami
• Unikátne zadné skupinové svetlá z LED
• Združený prístroj Supervision cluster
• Kožené poťahy sedadiel s vyšitým logom
• Vyhrievané predné sedadlá, sedadlo vodiča s bedrovou opierkou
• Exkluzívny odtieň interiéru Graphite Black s modrými akcentmi a grafikou na strope kabíny

Veloster Turbo je prvým modelom v rámci produktovej iniciatívy 7/11 značky Hyundai (7 nových alebo modernizovaných modelov v najbližších 11 mesiacoch). Hyundai práve dokončil svoju produktovú iniciatívu 24/7 verzia 2.0 (7 nových alebo modernizovaných modelov v najbližších 24 mesiacoch) premiérou modelu Hyundai Azera modelového roka 2012.  

VELOSTER TURBO VERSUS JEHO KONKURENTI

Základný motor	2013 Veloster Turbo	2012 Civic Coupe Si	2012 VW Golf GTI	2012  Cooper S	2012 Clubman S
Objem	1,6 litra Turbo	2,4 litra	2,0 litra Turbo	1,6 litra Turbo	1,6 litra Turbo
Výkon kW (k) @ min-1	148 (201) @ 6000	148 (201) @ 7000	147 (200) @ 5100	133 (181) @ 5500	133 (181) @ 5500
Krútiaci moment (Nm) @ min-1	265 @ 1750 – 4500	230 @ 4400	280 @ 1800	240 @ 1600–5000	240 @ 1600–5000
Merný výkon (kW[k]/l)	92,5 [125,6]	70,4 [83,8]	73,5 [100,0]	83,1 [113,1]	83,1 [113,1]
Prevodovka	6MP / 6AP	6MP / 6AP	6MP / 6DSG	6MP / 6AP	6MP / 6AP
Spotreba paliva mesto / diaľnica (l/100 km) MP AP	8,7 / 6,2 TBD/TBD	10,7 / 7,6 N/A	11,2 / 7,6 9,8 / 7,1	9,0 / 6,9 8,7 / 6,7	9,0 / 6,9 8,7 / 6,7
Pohotovostná hmotnosť (kg) MP AP	1.270 1.310	1.305 N/A	1.376 (2D) 1.397 (2D)	1.210 1.230	1.215 1.235
Výkonová hmotnosť (kW [k]/kg) MP AP	8,6 [6,3] 8,8 [6,5]	8,8 [6,5] N/A	9,3 [6,9] 9,5 [7,0]	9,1 [6,4] 9,2 [6,8]

TURBOKOMPRESOR TWIN-SCROLL A TECHNOLÓGIA GDI

Turbokompresorom prepĺňaný štvorvalec GDI s objemom 1,6 litra pod kapotou kupé  Veloster Turbo dosahuje s bežným palivom výkon 148 kW (201 k) pri otáčkach 6.000 za minútu a maximálny krútiaci moment 265 Nm v rozpätí otáčok 1.750 – 4.500 za minútu. Normovaná spotreba paliva modelu s manuálnou prevodovkou podľa metodiky používanej v USA je v prepočte 8,7 l/100 km v mestskej premávke a 6,2 l/100 km na diaľnici (čo je najlepšia hodnota v triede). Motor konštrukčného radu Gamma s objemom 1,6 litra využíva dvojprúdový (twin-scroll) turbokompresor v kombinácii so systémom priameho vstrekovania benzínu GDI, čo zabezpečuje bezprostrednú reakciu motora a spontánny nárast výkonu. Dvojprúdové turbokompresory sa zvyčajne používajú na drahších motoroch s vysokým výkonom, no Hyundai túto technológiu ponúka aj v nižších segmentoch pod limuzínou Sonata 2.0T.

Dvojprúdové turbokompresory majú dva vstupy pre výfukové plyny v plášti turbíny. Obidva prúdy plynov reguluje obtokový ventil. Dvojprúdový turbokompresor získava z výfukových plynov väčšiu energiu ako bežný jednoprúdový turbokompresor vďaka delenému zbernému výfukovému potrubiu. Dvojprúdové usporiadanie oddeľuje prúdy výfukových plynov zo susedných dvojíc valcov štvorvalcového motora tak, že nedochádza k interferencii spomaľujúcej prúdenie plynov. Vďaka tomu sa efektívnejšie využíva kinetická energia výfukových plynov na pohon lopatkového kolesa turbíny.

Napríklad na začiatku pohybu piesta v prvom valci pri nasávaní, keď je otvorený nasávací aj výfukový ventil prvého valca (tzv. perióda prekrytia ventilov), tretí valec už začína vyfukovať plyny vzniknuté horením zmesi cez otvorený výfukový ventil. Ak by boli výfukové potrubia prvého a tretieho valca spojené, pulzácie plynov z tretieho valca by zvýšili spätný tlak v prvom valci. Tým by sa znížil objem nasávaného čerstvého vzduchu a zvýšil podiel horúcich výfukových plynov v prvom valci. Delené výfukové potrubie dvojprúdového turbokompresora, združujúce potrubia prvého a druhého valca v jednej vetve a tretieho a štvrtého valca v druhej vetve takúto nevýhodnú interferenciu minimalizuje.

Dvojprúdová konštrukcia tak zlepšuje efekt vyplachovania valcov, čím sa zlepšuje aj rozdelenie tlaku v zbernom výfukovom potrubí a lepšie sa využíva energia plynov na pohon turbíny. To zasa umožňuje väčšie prekrytie ventilov, zlepšujúce plnenie valcov čistým vzduchom pretože vypúšťané výfukové plyny strhávajú časť čistého vzduchu do valcov. Vďaka tomu môže motor pracovať s relatívne nízkym maximálnym prepĺňacím tlakom 1,2 baru.

Dvojprúdový  turbokompresor má mnohé výhody oproti klasickému jednoprúdovému turbokompresoru. Sú to:

• Zlepšená účinnosť spaľovania zmesi
• Vyššia účinnosť motora pri nízkych otáčkach
• Lepšie využívanie kinetickej energie výfukových plynov
• Nižšia teplota vo valcoch
• Nižšia teplota výfukových plynov
• Nižší pomer vzduchu a paliva (chudobnejšia zmes)
• Lepšie rozdelenie tlaku vo výfukovom potrubí a účinnejší prenos energie výfukových plynov na lopatkové koleso turbíny turbokompresora

Dvojprúdový turbokompresor modelu Veloster separáciou plynov a optimalizáciou pohonu turbíny zlepšuje priebeh krútiaceho momentu motora v oblasti nízkych otáčok a zrýchľuje reakciu motora na zmenu polohy pedála akcelerátora.
 
Dva základné prvky pri vyladení dvojprúdového turbokompresora Hyundai sú:

• Zberné výfukové potrubie z ušľachtilej ocele a plášť dvojprúdového turbokompresora sú vyrobené z jedného kusa podľa patentovanej konštrukcie
• Obtokový ventil turbokompresora ovláda elektrický aktuátor namiesto mechanického ovládani

Vďaka spojeniu plášťa turbíny z ušľachtilej ocele do jedného celku so zberným výfukovým potrubím sa výrazne znižuje nielen hmotnosť a výrobné náklady ale sa aj výrazne zvyšuje životnosť plášťa turbíny. Okrem toho sa výrazne zvyšuje tepelná účinnosť pretože nedochádza k úniku tepelnej energie v oblasti spoja medzi zberným výfukovým potrubím a plášťom turbíny.

Použitie elektricky ovládaného obtokového ventilu umožňuje presnejšiu reguláciu, čím sa znižuje spotreba paliva. Pri štarte studeného motora zostáva obtokový ventil otvorený aby sa katalyzátor výfukových plynov rýchlejšie zohrial na prevádzkovú teplotu a tým sa znížili emisie.

K zníženiu spotreby paliva a emisií prispieva aj systém priameho vstrekovania benzínu. Kratšia dráha paliva, ktoré nemusí prekonávať nasávacie potrubie, umožňuje presnejšiu reguláciu zmesi v optimálnom momente, čím sa zvyšuje účinnosť spaľovania. Palivo sa vstrekuje vysokotlakovým čerpadlom, poháňaným od vačkového hriadeľa pod tlakom 150 barov. Priame vstrekovanie paliva umožnilo použiť pri prepĺňanom motore nezvyčajne vysoký kompresný pomer 9,5:1, vďaka čomu motor dosahuje najvyšší merný výkon vo svojej triede 92,5 kW/l (125,6 k/l). Dná piestov sú vyklenuté dohora pre zvýšenie účinnosti spaľovania zmesi vo valcoch.

DIZAJN INŠPIROVANÝ TUNINGOM MOTOCYKLOV

Unikátny dizajn modelu Veloster Turbo je inšpirovaný modifikovanými vysokovýkonnými športovými motocyklami. Jednou z najpopulárnejších úprav športových motocyklov je modifikácia výfuku. Dizajnéri Hyundai odstránili lichobežníkovú koncovku výfuku v strede zadného nárazníka a nahradili ju dvoma voľnými, kruhovými koncovkami. Nový koncový tlmič výfuku a nové nasávacie potrubie umožnili konštruktérom vytvoriť energickejší zvuk motora, ktorý nadchýna automobilových entuziastov.

Na prednej časti karosérie je zväčšená šesťuholníková maska chladiča, karosériu akcentujú výraznejšie modelované bočné aerodynamické nástavce na prahoch a nový zadný nárazník s prominentným difúzorom. Vďaka aerodynamickým modifikáciám má Veloster Turbo nielen agresívnejší vzhľad ale aj lepšiu stabilitu pri vysokej rýchlosti oproti východiskovému modelu. Novinkou je aj matne sivý odtieň Matte Gray, dopĺňajúci paletu lakov karosérie. Zmenený dizajn modelu Veloster Turbo dopĺňajú špeciálne disky kolies z ľahkej zliatiny formátu 18 palcov s chrómovanými prvkami. Rovnako ako pri základnej verzii predné reflektory obsahujú na svojich spodných hranách charakteristické pásy z 8 svietiacich diód LED.

ŠPORTOVO VYLADENÝ PODVOZOK

S agresívnym vonkajším vzhľadom korešponduje špeciálne vyladený podvozok modelu  Veloster Turbo. Hrebeňové riadenie má zmenený, bezprostrednejší  prevod a rekalibrovaný  posilňovač, vďaka čomu sa zvyšuje presnosť ovládania a zlepšuje spätná väzba poskytovaná vodičovi. Štandardne sa montujú vysokovýkonné  pneumatiky Kumho Solus KH25 rozmeru 215/40R18 V, ktoré poskytujú kupé s pohonom predných kolies vynikajúce jazdné vlastnosti bez negatívneho ovplyvnenia komfortu.    

Všetky modely Veloster majú vpredu tlmičové vzpery McPherson s vinutými pružinami a plynokvapalinovými tlmičmi, priečny skrutný stabilizátor má priemer 24 mm. Zadnú nápravu tvoria vlečené ramená spojené torzne pružnou priečkou v profile písmena „V“. Integrovaný stabilizátor priemeru 23 mm znižuje nakláňanie karosérie a spevňuje vlečené ramená v priečnom smere. Na zadnej náprave sú pre zvýšenie komfortu použité jednoplášťové tlmiče.

Štandardný elektrický posilňovač riadenia MDPS (Motor-Driven electric Power Steering) má variabilný účinok podľa momentálnych jazdných podmienok. Pretože pri jazde priamym smerom posilňovač nespotrebúva nijakú energiu, prispieva k úspore paliva. Priemer otáčania modelu Veloster 10,4 m je menší ako priemer otáčania konkurenčných modelov Mini Cooper (10,7 m) a Mini Clubman (11,0 m).

NOVÉ PRVKY V INTERIÉRI

V interiéri dominujú kožené športové sedadlá s vyšitým logom “Turbo” na operadlách. Predné sedadlá poskytujú vodičovi a spolujazdcovi vynikajúcu podporu a vysoký komfort a sú štandardne vybavené elektrickým vyhrievaním. Združený prístroj typu Supervision Cluster obsahuje medzi otáčkomerom a rýchlomerom  dva displeje TFT väčšieho formátu na interaktívne zobrazovanie aktuálnych informácií, vrátane údajov palubného počítača a autodiagnostického systému. Stredová konzola a ovládacie prvky tvarom pripomínajú palivovú nádrž športového motocykla. Na stredovej konzole je umiestnené tlačidlo na štartovanie motora, pedále majú štandardne hliníkové vyhotovenie.

6-STUPŇOVÁ MANUÁLNA ALEBO AUTOMATICKÁ PREVODOVKA 

Na prenos zvýšeného výkonu a súčasne zachovanie priaznivej spotreby paliva – čo je jeden zo základných atribútov Hyundai, má Veloster Turbo štandardne 6-stupňovú manuálnu prevodovku. Na želanie sa montuje 6-stupňová automatická prevodovka. Obidve prevodovky  boli vyvinuté značkou Hyundai. Hlavnou zmenou je širšie celkové prevodové rozpätie (5,71 oproti 5,25) aby sa zabezpečil spoľahlivý prenos výrazne zvýšeného krútiaceho momentu. Prepĺňaný motor umožňuje svižnú akceleráciu aj v oblasti vyšších rýchlostí.

Ako alternatíva k štandardnej 6-stupňove manuálnej prevodovke sa do modelu Veloster  Turbo na želanie montuje 6-stupňová automatická prevodovka s ovládačmi pre manuálne radenie Shiftronic® na volante – na rozdiel od 6-stupňovej prevodovky s dvoma spojkami EcoShift DCT štandardného modelu Veloster. Automatická prevodovka je schopná lepšie spracovať zvýšený krútiaci moment motora 1.6 Turbo GDI. Celkové prevodové rozpätie automatickej prevodovky je trocha kratšie ako rozpätie prevodovky DCT (6,0 oproti 6,38). Kratšie celkové prevodové rozpätie udržiava pri preraďovaní motor v oblasti vyššieho výkonu. Prevodovka EcoShift DCT základného modelu Veloster je vyladená pre čo najnižšiu spotrebu paliva, kým automatická prevodovka modelu Veloster Turbo je optimalizovaná pre dynamické jazdné výkony.

NAJNIŽŠIA HMOTNOSŤ V TRIEDE

Dosahovanie najnižšej hmotnosti v triede je jedným z programových cieľov všetkých modelov Hyundai. Táto stratégia zabezpečuje priaznivú spotrebu paliva v kombinácii s dobrými jazdnými výkonmi. S pohotovostnou hmotnosťou 1.270 kg je Veloster o 35 kg ľahší ako Honda Civic Si Coupe a o 106 kg ľahší ako Volkswagen Golf GTI. Nízka hmotnosť v kombinácii s vysokým výkonom poskytuje modelu Veloster Turbo vynikajúcu kombináciu agility, výkonu a priaznivej spotreby paliva.
VONKAJŠIE ROZMERY

Veloster Turbo má rovnaký rázvor 265 cm ako štandardný model, no dĺžka je väčšia o 3 cm (425 cm) a šírka je väčšia o 1,5 cm (180,5 cm).
VYSPELÉ ŠTANDARDNÉ BEZPEČNOSTNÉ TECHNOLÓGIE

Všetky verzie modelu Veloster sa vyznačujú zvlášť vysokou úrovňou štandardných bezpečnostných prvkov v segmente športových automobilov. Súčasťou štandardného vybavenia je systém komplexnej stabilizácie vozidla VSM (Vehicle Stability Management), ktorý koordinuje činnosť elektronického stabilizačného systému ESC (Electronic Stability Control) a elektrického posilňovača riadenia MDPS (Motor-Driven electric Power Steering).

Systém VSM má dva efekty. Prvý sa prejavuje keď vodič akceleruje alebo brzdí na povrchu s rozdielnym koeficientom adhézie na jednotlivých stranách vozidla (napr. šmykľavý povrch na jednej strane, suchý asfalt na druhej strane) v dôsledku čoho má vozidlo tendenciu zatáčať na jednu stranu. VSM zistí túto situáciu a vyšle signál elektrickému posilňovaču riadenia MDPS na korekciu riadením. VSM vypočíta moment zatáčania a automaticky vytvorí potrebný moment riadenia v opačnom smere – maximálne až do 8 Nm. Takým istým spôsobom VSM reaguje aj pri prudkej zmene jazdného pruhu alebo rýchlom zatáčaní.

Všetky verzie modelu Veloster majú štandardne 6 airbagov – dva čelné, dva bočné airbagy v operadlách predných sedadiel a dva bočné závesové airbagy, chrániace pasažierov na obidvoch radoch sedadiel.

Aj brzdová sústava modelu Veloster má najmodernejšiu konštrukciu. Na obidvoch nápravách sú kotúčové brzdy, vpredu s ventilovanými kotúčmi. Brzdová sústava je štandardne vybavená protiblokovacím systémom ABS s elektronickým rozdeľovaním brzdnej sily EBD (Electronic Brake-force Distribution) na jednotlivé nápravy vozidla podľa ich zaťaženia a asistenčným systémom pre núdzové brzdenie (Brake Assist), ktorý pri prudkom zošliapnutí brzdového pedála vytvára maximálny tlak v brzdovej sústave.

PRIPOJITEĽNOSŤ/MULTIMEDIÁLNE TECHNOLÓGIE

V digitálnej ére chce byť každý pripojený k svojim elektronickým prístrojom po celý čas, preto má Veloster štandardne multifunkčný dotykový monitor s uhlopriečkou 7 palcov (17,8 cm). Po naštartovaní motora sa obrazovka aktivuje zobrazením obrázka modelu Veloster a jedinečným zvukovým signálom. Vodič si môže vybrať tri grafické layouty užívateľského rozhrania na monitore.

Všetky modely Veloster majú integrované internetové rádio Pandora. Monitor obsahuje ikonu Pandora, ktorou sa aktivuje bezdrôtový prenos (streaming) internetového rádia cez Bluetooth z mobilného telefónu iPhone alebo smartfónu využívajúceho operačný systém Android. Informácie internetového rádia Pandora sa dajú zobrazovať na monitore a jednotlivé skladby je možné označovať symbolmi zdvihnutého alebo spusteného prsta (zvolením ikony spusteného prsta sa príslušná skladba navždy vylúči z prehrávania.)

• Pandora, ako vedúca služba internetového rádia prináša poslucháčom ich obľúbenú hudbu kedykoľvek a kdekoľvek prostredníctvom personalizovaných rozhlasových staníc, ktoré sú k dispozícii na rozličných pripojených koncových zariadeniach.
• Podľa medzinárodnej agentúry pre prieskum mediálneho trhu Nielsen je dnes Pandora jednou z piatich najpopulárnejších aplikácií pre smartfóny.
• Pandora prináša poslucháčom obľúbenú hudbu prostredníctvom personalizovaných rozhlasových staníc okamžite vygenerovaných zo „zárodku“ ktorým môže byť jediná skladba, interpret alebo skladateľ.
• V súčasnosti majú personalizované pripojenie na portál Pandora desiatky miliónov poslucháčov podľa obľúbenej hudby.
• Pandora má aktuálne vyše 65 miliónov poslucháčov v USA.

Funkcia mediálnej databázy Gracenote uľahčuje vodičovi modelu Veloster prístup a spravovanie svojej hudobnej databázy na prehrávači iPod® prostredníctvom vylepšeného hlasového ovládania. Technológia Gracenote MediaVOCS® zvyšuje presnosť hlasového ovládania pri vyhľadávaní skladieb podľa umelca, albumu a žánru. Napríklad Gracenote MediaVOCS® pomáha systému hlasového ovládania porozumieť komplikované mená umelcov ako napríklad Beyoncé alebo AC/DC. Vodič môže napríklad použiť výraz “The Boss” ako hlasový povel na prístup ku skladbám Bruce Springsteena. Popri tom sa obal príslušného albumu, z ktorého pochádza prehrávaná skladba, zobrazuje na centrálnom dotykovom monitore.

Pretože videohry sa stávajú dôležitým prvkom zábavy aj v automobile,  Hyundai integroval do modelu Veloster kábel RCA a elektrickú zásuvku 115 V na pripojenie hracej konzoly. Obraz sa pri zaparkovanom vozidle zobrazuje na dotykovom monitore, kedy je možné aj prehrávanie videa.

Veloster Turbo má štandardne Dimension Premium Audio system vybavený externými vstupmi  USB/iPod®/AUX a externým výkonovým zosilňovačom s celkovým výkonom 450 W, napájajúcim sústavu 8 reproduktorov, vrátane subwoofera priemeru 20 cm. Audiosystém obsahuje rozhranie pre externý tuner na príjem družicového rozhlasového vysielania XM Satellite Radio. Integrované ovládacie rozhranie v audiosystéme s logami kanálov umožňuje aj prístup k špecifickým dátovým službám (XM Data Services) ako XM NavWeather®, XM Stock Ticker a XM Sports Ticker.

Prvkom štandardného vybavenia je modul Bluetooth na integráciu mobilného telefónu do audiosystému vozidla s hlasovým ovládaním, sťahovaním kontaktov a bezdrôtovým prenosom hudobného záznamu (audio streaming). Na želanie sa montuje navigačný systém s ovládaním pomocou dotykového monitora. Súčasťou kompletu navigačného systému je aj cúvacia kamera a zadné parkovacie senzory.

HYUNDAI BLUE LINK

“Blue Link kombinuje bezpečnosť, služby a infotainment v kompletnom balíku, ktorý zjednodušuje majiteľom Hyundai život a znižuje rozptýlenie počas jazdy,” povedal Barry Ratzlaff, riaditeľ Hyundai Motor America pre oblasť spokojnosti zákazníkov a vývoj služieb. “Starostlivo sme študovali ako zákazníci využívajú smartfóny a navigačné systémy na inovatívne spojenie s vonkajším svetom. Blue Link prináša do vozidla komunikačné technológie ako sú hlasom zadávané textové správy (voice to text messaging), vyhľadávanie bodov záujmu POI pre navigáciu z internetu,  navigáciu a mesačný report vozidla. Náš vyspelý systém hlasového ovládania predstavuje riešenie pre 21. storočie na vyhľadávanie POI počas jazdy. Tento jedinečný a inovatívny prístup umožňuje rýchlo a presne vyhľadávať POI a sťahovať ich do vozidla bez tradičného využitia operátora ako u našich konkurentov.”

Ako súčasť práve uvádzaného programu Blue Link Hyundai poskytuje aj služby Blue Link Assurance pre vozidlá vybavené systémom Blue Link, zahŕňajúce základné bezpečnostné služby na uvádzacie obdobie. Tieto služby obsahujú: automatické registrovanie nárazu ACN (Automatic Crash Notification) a následnú asistenciu, núdzovú asistenciu SOS Emergency Assistance a rozšírenú cestnú asistenčnú službu. Po skončení uvádzacieho obdobia si majitelia vozidiel vybavených systémom Blue Link môžu rozšíriť služby podľa individuálnej potreby.
Blue Link Assurance ďalej rozširuje rozsah služieb Hyundai Assurance, ktoré predstavujú najširšiu záruku a súvisiace služby poskytované v rámci automobilového priemyslu v USA na nové automobily.  Hyundai Assurance zahŕňa komplexnú záruku 5 rokov/60.000 míľ (96.000 km), plne prevoditeľnú na nasledujúcich majiteľov, predĺženú záruku 10 rokov/100.000 míľ (160.000 km) na pohonné ústrojenstvo a 5-ročnú cestnú asistenčnú službu.

FAREBNÁ PALETA

Agresívnu osobnosť modelu Veloster Turbo dokumentuje aj farebná paleta, ktorá po prvý raz u značky Hyundai obsahuje matný sivý odtieň laku karosérie Matte Gray. Pre všetky modely Veloster modelového roka 2013 sú k dispozícii tri nové farebné odtiene pomenované Elite White, Hydrate Blue a Kona Orange, z ktorých každý dodáva vozidlu individuálny charakter. Interiér kabíny je v čiernom farebnom odtieni Graphite Black, Veloster Turbo môže mať alternatívne interiér v odtieni Graphite Black s modrými akcentmi a grafikou na strope (ak vozidlo nemá panoramatické strešné okno).

HYUNDAI MOTOR AMERICA

Hyundai Motor America so sídlom Fountain Valley, Kalifornia, USA je dcérskou spoločnosťou juhokórejskej Hyundai Motor Co. Distribuuje automobily značky Hyundai dovezené z Južnej Kórei alebo vyrobené v USA, ktoré dodáva vyše 800 autorizovaným predajcom na celom území Spojených štátov. Na všetky vozidlá Hyundai predávané v USA sa vzťahuje program Hyundai Assurance, zahŕňajúci komplexnú záruku 5 rokov/60.000 míľ (96.000 km), plne prevoditeľnú na nasledujúcich majiteľov, osobitne predĺženú záruku 10 rokov/100.000 míľ (160.000 km) na pohonné ústrojenstvo a 5-ročnú cestnú asistenčnú službu.

Ďalšie informácie nájdete na našej internetovej stránke: www.hyundainews.com a na sieti  Twitter: @Hyundai.com

Poznámka: Výrobca si vyhradzuje zmeny špecifikácie bez predchádzajúceho upozornenia. Technické údaje a informácie o štandardnom a príplatkovom vybavení platia pre trh USA.

 

« Archív tlačových správ